一路完整的燃氣調壓器系統至少應該由進(jìn)口截斷閥、緊急切斷閥、調壓器和出口截斷閥構成。當調壓器發(fā)生故障時(shí)，緊急切斷閥感應到超壓或者失壓并做出切斷動(dòng)作，該路調壓系統停止工作。對于在生產(chǎn)中不允許停氣的用戶(hù)而言，這種供氣方式形式單一、風(fēng)險高，很難實(shí)現無(wú)人值守。
不間斷調壓供氣應具備以下要求：
（1）當運行路發(fā)生故障或下游用氣量突然增大，造成出口壓力過(guò)低時(shí)，備用路能在自動(dòng)不停氣的情況下補上運作供氣；
（2）當運行路發(fā)生故障，若導致出口壓力上升，并令運行路上的超壓切斷閥發(fā)生作用，將運行路關(guān)上時(shí)，備用路能自動(dòng)投人(注：當出口壓力上升時(shí)，備用路上的超壓切斷閥不可發(fā)生作用。)
（3）以上（1）及（2）的工序不可用電子或電力裝置或人手調控來(lái)實(shí)現，并須在調壓站電力供應中斷時(shí)仍能運作。
一用一備供氣系統
為了防止單路供氣因為故障或者維護所造成的停氣，雙路供氣的結構也越來(lái)越多的用來(lái)代替單路供氣和一用一旁通供氣結構，備用路采用與工作路完全相同的設計，包括了過(guò)濾器、截斷閥（球閥或者蝶閥）、緊急切斷閥以及調壓器。備用路的安裝位置與工作路并聯(lián)，共用同一個(gè)人口和同一個(gè)出口，其并聯(lián)既可以通過(guò)彎頭三通來(lái)實(shí)現，也可以通過(guò)匯氣管插管來(lái)實(shí)現。備用路雖然用以備用，但并不意味著(zhù)備用路的前后截斷閥處于關(guān)閉狀態(tài)，相反，備用路同工作路一樣，前后截斷閥均一直處于全開(kāi)狀態(tài)，這樣做的目的是使備用路在工作路故障切斷時(shí)可以自動(dòng)的不借助任何外力進(jìn)人工作狀態(tài)。正如監視調壓器的設定點(diǎn)高于工作調壓器設定點(diǎn)時(shí)，監視調壓器處于全開(kāi)狀態(tài)，相反，通過(guò)將備用路調壓器的設定值設定為低于工作路調壓器，備用路調壓器在正常工作即可處于關(guān)閉狀態(tài)。即使備用路的前后截斷閥處于全開(kāi)狀態(tài)，但是調壓器起到了截斷作用，備用路不會(huì )有氣體流通。
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